澳門體壇盛事 - 澳門國際馬拉松賽剛剛順利完成，今屆是40周年大慶，雖然受到疫情影響，但作為澳門人年度活動之一，整體氣氛良好和熱烈，同樣可以吸引到內地不少愛好者前來參加，實現了「體育+旅遊」的理念。要辧好一個賽事，尤其像澳門國際馬拉松賽那樣，其實牽涉到及關連到澳門不少人，舉辦單位要平衡各方面，盡力滿足各方面需要，背後實在頂上不少壓力。
賽會從善如流
像之前提及到，不少跑友對為何不讓「土炮」們在自家門口有多少優勢，結果當局亦從善如流，安排澳門區男女子冠軍跑手在前排出發，像許朗雖然轉跑半馬，但時間上的確表現亮麗。
盡力為選手做得更好
有朋友亦坦言像參加香港渣打馬拉松那樣，能夠達到3個小時內完成的朋友，便可以獲安排在一個特別區域出發，這方面對香港而言沒有問題；在澳門方面的問題呢？有資深馬拉松選手講到，其實澳門馬拉松出發的隊伍，從龍頭到龍尾大約是200公尺，這200公尺的「優勢」除了在於你不用提前一個小時去等、去「忍尿」甚至影響熱身外，在於有實力跑到3個小時以跑手，真的講究差那200公尺？反觀在香港渣馬出發的人龍的確長得多，有這種安排亦更具有說服力。當然，澳門的有關當局，相信亦不會在意是否設個區域，而是能夠盡力為普遍選手做更好。
安排須平衡市民的利益
另外，亦有朋友指由於賽會目前將半馬和全馬的「上水」時間定為兩個半小時及五個小時，認為門檻較高，影響大家參與半馬，甚至全馬的意欲。事實上有朋友證實，他過去以四個多小時完成全馬的賽事，坦言大部份時間都是在「步行」而已，這證明他的準備不足。再者，這個時間限制並不是因為主辦方要早收工，而是澳門的交通部門批示下來的結果，過去亦有將起步時間提前到上午5時，但不少跑友反映比較辛苦，結果為滿足眾多跑友的同事，又要平衡其他有需要出行市民的利益，兩者比較之下相信大家心中有數，亦希望明白這個決定的壓力所在。
為何不申請金銀銅級賽事
至於有關水站位安排，其實澳門路窄就很多人都知，在這些位置既要按規定設有水站，當然要經過國際裁判指引安排的。講到路窄，同樣靠老友解釋了何以澳門多年來沒有像其他地方一樣申請成為金、銀、銅級的賽事，原來要申請的話，除了每年要花大筆金錢在電視直播、邀請更多國際田聯官員到來、邀請更多精英選手參與、更要有全程超過五米寬的路段，舉個例在靠近觀音像的孫逸仙大馬路，一分為二安排來田口路段已經不合資格，這是先天性的問題，讓澳門沒有水去申請那種基本上沒特別的等級。
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